520i'yi sayısız kere kullandım, kullanıyorum. Öncelikle şunu söyleyeyim, bu otombildeki 1.6 motor 1 ve 3'te kullanılanla aynı değil, 2.0 lt'lik 184 bg'lik motorun strokunun kısaltılmışı. Zaten biri 1596 cc (316i) diğer 1592 cc. Peki neden? Bir üstteki entry'de yazıldığı için vergiden dolayı.

Durumun neden saçma olmadığını da açıklayayım. Şimdi soruyorum: Gidip tamamen aynı donanım, aynı renk bir 520i'ye yaklaşık 190.000 TL para verirken, jantına kadar aynı, kabinindeki malzemesine kadar aynı, derisi, plastiği, farı, tamamen her şeyi aynı olan ve sadece motoru dizel olduğu için 2.0 lt olan 520d'ye ne kadar para vermezsiniz?

Cevap aslında yine soru: 270.000 TL verir misiniz? Evet aradaki fark tam 80.000 TL. Şimdiii, bakalım mantıklı mı değil mi hesap yapalım. Dizel şehir içinde 6.5, 7.0 lt/100 km gibi bir ortalama elde ediyor, yıllık vergisi 2.500 TL civarında ve her servise gittiğinizde yaklaşık cebinizden 1.500 TL para çıkıyor.

520i ise şehir içinde 10 lt/100 km tüketiyor, yıllık vergisi 900 küsur TL ve servise gittiğinizde ödediğiniz para 800- 900 TL gibi. Buradan göreceğiniz gibi istediğiniz kadar az tüketin tüm yapmış olduğunuz tasrruf yıllık vergi ve servisten fazlasıyla çıkıyor, üstelik ne kadar az tüketirseniz tüketin 80.000 TL'lik yakıt yakamazsınız, yakarsınız da yıllık 50.000 km falan yapmak gerek.

520i 0-100 km/s hızlanmasını 8.7 sn'de gerçekleştiriyor, 170 bg güç, 250 Nm tork üretiyor, 520d ise0-100 km/s'ye 7.7 sn'de ulaşıyor ve 190 bg güç, 400 Nm tork üretiyor. Kısacası 520i 1.6 lt motoruyla hiç de fena gitmiyor, bir de dediğim gibi bu motor 2.0 lt'lik makinenin kısa stroklusu olduğu için çok iyi devirleniyor ve çok canlı bir makine. Performansı gayet iyi (E180 9.6 sn'de 100 km/s'ye çıkıyor) bastığınızda eğer Cmfot modundaysanız biraz bekliyor ama sonrasındaki devirlenme gerçekten tatmin edici. Yokuşta falan bayılmaz hiçbir şekilde, Sport moduna alırsanız daha da iyi hızlanıyor, daha anlık tepkiler veriyor. Ayrıca geleneksel 5 Serisi özelliği olan ultra konforlu, acayip sessiz ve yumuşak süspansiyona sahip. Hee iyi yol tutuyor mu; biraz fazla gövde hareketi yapıyor ne yazık ki. Ayrıca DSC'yi kapattığınızda da baya kıçı başı kopuyor onu da söliym. Amortisör yumuşak olduğu için limitleri çok yüksek değil, gövde yatıyor, amortisör kapandıktan sonra kayma hemen başlıyor. Kaydıktan sonra drift yapmanız 320i'ye göre daha kolay çünkü kayma hemen başlıyor 320i gibi tutunmanın bitmesini beklemiyorsunuz ama gövde ağır olduğu için sadece arkası değil dört lastik birden kayıyor, bir de unutmayın ki otomobil 1690 kg ağırlığında. Yani geniş yerele ihtiyaç var kaydırmak için. Neyse, 520 i ile drift yapmayıverin canım nolcak.

Vites geçişleri gerçekten çok pürüzsüz, motor sesi şehir içi kullanımlarda neredeyse duyulmayacak seviyede. Bence 1.6 lt motoruyla beklenenden çok fazlasını yapıyor, sadece performanslı kullanımlarda tüketimin 12- 13 hatta daha yukarılarda olmasına dikkat edin...

Parasının kesinlikle hal eden bir otomobil. Biz ülke olarak emisyona falan takılmadığımız için 2.0 lt'lik motor almak mantıklı değil. Eğer illa dizel alcam diyorsanız tavsiyem gidip bir 520i alın, ardaki 80.000 TL farka da kullanılmış bir 116d alın. Alın size hem dizel hem benzinli, üstelik 2 otomobil.

Nasıl gayet mantıklı değil mi?
tümünü gör