2016 formula 1 sezonunun 3. yarışıdır.

17 nisan 2016’da şanghay pisti’nde düzenlenecektir.
56 turdan oluşan yarışta pilotlar toplam 305.066 km mesafe kat edecekler.
pirelli, lastik tercihlerin açıklamıştır.
şu listede de görüleceği gibi,
mercedes'te;
hamilton 4 orta, 4 yumuşak ve 5 süper yumuşak lastik tercih ederken,
rosberg 3 orta, 4 yumuşak ve 5 süper yumuşak lastik tercih etmiş.
ferrari pilotları geçen hafta olduğu gibi yine 3 orta, 4 yumuşak ve 6 süper yumuşak,
red bull pilotları da geçen haftaki gibi 2 orta, 5 yumuşak ve 6 süper yumuşak lastik tercih etmişler.

mercedes'te sular git gide ısınıyor. bakalım aralarındaki rekabet pite nasıl yansıyacak.
Hamilton, Bahreyn'de yarış esnasında aldığı darbe yüzünden şanzıman sıknıtıs yaşamamak adına vites kutusunu değiştirdi ve beş sıra grid cezası aldı. Yani en iyi ihtimalle 6'ncı sıradan start alabilecek. Bu da galibiyeti zora sokuyor ama bol geçişli bir yarış izleyeceğimizi de gösteriyor.

Pist lastiklere çok yük bindiren bir yapıda ve turun yüzde 80'i virajlarda geçiyor. Özellikle sağ ön lastik için çok zorlayıcı. Hatta Q3'te SS lastikle tu atan pilotların ilk beş tur içinde pite girebilecekleri bile konuşuluyor. Eğer böyle olursa ilk 10 içerisinde yer almayan pilotlar soft'larla ciddi şekilde karışıklık yaratabilirler.

Çin sezonun en uzun düzlüğüne sahip olduğu için (1.1 km) geçişler zor olmayacaktır, bolca atak görebiliriz. Hava sıcaklığı lastik kullanımında çok etkili olacak. Özellikle pistin bulunduğu lokasyon havanın son derece tutarsız olmasına neden oluyor, bazen çok sıcak bazen epey serin olduğunu gördük geçmiş yıllarda. Serin havada medium lastiklerin iyi iş çıkartmadığını Bahreyn'de geceleyin görmüştük, Pazar günü hava sıcaklığı 20 derecenin üzerinde olmazsa medium'ların iyi performans göstermesini beklememek gerek.

Bu da asıl lastiklerin SS ya da S üzerinden şekillenebileceğini gösteriyor. Tabii hava sıcak olursa iş değişebilir, bu defa medium'lar uzun stintler ve az pit taktiği gibi riskli hamlelere yer verebilir.

Grosjean gibi 7 SS ve 1 Med seçen pilotların yine agresif olacağını ve üç pit ile yarışı tamamlayabileceklerini düşünebiliriz. SS ve S üzerine kurulu strateji de üç pit üzerine oynayacaktır, med lastik iki pit ile üç pit arasındaki kararın verilmesinde kilit olacak.

Pist geniş ve modern bir pist olduğu için Güvenlik Aracı gibi tempoyu düşürecek şeyleri çok göreceğimizi düşünmüyorum ama geçen sene yarış güvenlik aracı altında bitirilmişti.

Yani tamamen lastik kullanımı üzerine bir yarış bekleyebiliriz Çin'de. Ferrari'ler yine iyi çıkarsa Rosberg'i geçebilirler startta. Bu defa Hamilton grid cezası aldığı için kötü bir start alırsa ilk 10'un dışında kalır, yarışı başlamadan kaybeder. Böyle bir lüksü yok.

Hamilton, Grosjean, Ricciardo ve Verstappen gibi 'geçiş seven' pilotların bu yarışa keyif vereceğini düşünüyorum. Motor gücü yüksek olan (en başta Mercedes motorları) otomobillerle baş etmek zor olacaktır.
İlk antrenman seansı dereceleri şu şekilde:

1 Rosberg Mercedes 1:38.037 124.377 mph
2 Hamilton Mercedes 1:38.183 0.146
3 Vettel Ferrari 1:38.665 0.628
4 Ricciardo Red Bull 1:39.061 1.024
5 Raikkonen Ferrari 1:39.155 1.118
6 Kvyat Red Bull 1:39.625 1.588
7 Sainz Toro Rosso 1:39.676 1.639
8 Button McLaren 1:39.974 1.937
9 Hulkenberg Force India 1:40.169 2.132
10 Verstappen Toro Rosso 1:40.232 2.195
11 Perez Force India 1:40.347 2.310
12 Alonso McLaren 1:40.538 2.501
13 Bottas Williams 1:40.828 2.791
14 Grosjean Haas 1:41.358 3.321
15 Ericsson Sauber 1:41.393 3.356
16 Haryanto Manor 1:41.614 3.577
17 Palmer Renault 1:41.816 3.779
18 Wehrlein Manor 1:42.908 4.871
19 Nasr Sauber 1:42.980 4.943
İkinci antrenmanlar az önce sona erdi, sonuçlar şöyle:

1 Raikkonen Ferrari 1:36.896 125.842 mph
2 Vettel Ferrari 1:37.005 0.109
3 Rosberg Mercedes 1:37.133 0.237
4 Hamilton Mercedes 1:37.329 0.433
5 Ricciardo Red Bull 1:38.143 1.247
6 Verstappen Toro Rosso 1:38.268 1.372
7 Hulkenberg Force India 1:38.527 1.631
8 Sainz Toro Rosso 1:38.542 1.646
9 Perez Force India 1:38.569 1.673
10 Bottas Williams 1:38.723 1.827
11 Alonso McLaren 1:38.728 1.832
12 Button McLaren 1:38.828 1.932
13 Kvyat Red Bull 1:39.178 2.282
14 Massa Williams 1:39.214 2.318
15 Palmer Renault 1:39.774 2.878
16 Grosjean Haas 1:39.890 2.994
17 Wehrlein Manor 1:39.941 3.045
18 Ericsson Sauber 1:39.979 3.083
19 Haryanto Manor 1:40.550 3.654
20 Nasr Sauber 1:41.066 4.170
21 Gutierrez Haas 1:42.954 6.058
İkinci antrenman sonuçlarında Ferrariler tepede gözükse de Raikkonen arabanın sadece süper yumuşak lastiklerle yeterli tutuşa sahip olduğunu, diğer lastiklerle dengede ve tutunmada sıkıntıları olduğunu söylemiştir. Sıralamalarda Mercedes zaten önde fakat Ferrarinin iyi olduğu ss lastiklerle bile stintlerde Rosberg 1.43.174, Hamilton 1.43.272, Raikkonen 1.43.366, Vettel 1.43.686 ortalama yapmış. Bu da bize ekstrem olaylar olmazsa rahat bir Mercedes dublesini işaret ediyor.
Lewis hamilton'ın aracının vites kutusu değişikliğinden 5 sıra geride başlama cezası nedendiyle, onun start performansına göre podyumun şekilleneceği bir yarış olacaktır..
geçen sezonun sonu ve bu sezonun başındaki genel tablonun aksine ilk ikiyi ferrari'nin, ardındaki ikiliyi ise mercedes'lilerin oluşturduğu antrenman seanslarına sahne olmuştur. (2.si için konuşuyorum)

bu tabloya bir de hamilton'ın aldığı cezayı ve mercedes pilotlarının lastik seçimindeki ufak farkları eklersek, bizi epey ilginç bir yarış bekliyor gibi duruyor.
Hamilton sıralama turlarında güç ünitesi arızası yaşadığı için tur atamadı, haliye son sıradan start alacak. Bol geçiş bekleyebiliriz kendisinden :)
Hamiltonun son sıradan başlamasının yarışa renk katacağı kesin ama lastik aşınması problemi yaşayacağını da düşünürsek podyum imkansız gibi. Raikkonen'den pole beklerken rosberg yine son iki sektörde ferrari fanlarının hevesini kursağında bıraktı, ama asıl süpriz redbull'un 2. sırayı kapması oldu.
  • / 2
bunlar da ilginizi çekebilir
ilgili galeri