Kulaktan dolma değil, kullanan biri olarak gözlemlediğim; direksiyonuna geçmeden önce 'turbo / vtec / pist rekoru / 300+ hp gibi ön-dolduruşlardan kendinizi arındırın...zira bu şekilde beklentilerle r tuşuna basarsanız 6. Vitese kadar hep içinizden 'espyi de iptal ettik ok ama acaba bir tuş daha var da onu mu bulamıyorum' diyerek saatte 250 kmlere kafanızda binbir soru işaretiyle tırmanırsınız...ta ki o muhteşem frenlere asılana kadar...daha sonra girilen birkaç kombine s viraj ise artık teknolojinin pilotajın ne kadar önüne geçtiğini yüzünüze tokat gibi çarpacaktır...turbo / vtec işbirliği o eski vtec etkisini yoketmiş, vtec yamyamları için kötü haber...ısınma sorunu / yarım depo sorunu vs. Tam piyasa dedikodusu...süspansiyon müthiş/şaseyle uyumu şiir gibi...bu tip bir otomobil için inanılmaz bir bagaj hacmine sahip, koltuklar rahatsız vs kısmına hiç girmiyorum bile...sonuç olarak, adamlar 300 hp / önden çekişli bir otomobili olabilecek en güvenli ve dengeli şekilde yola aktarmışlar, beklentiniz 'kontrol edilemeyen / sağa sola püsküren / gittiğinin yarısı kadar duramayan / her girilen virajda deneyimli ellere ihtiyaç duyan / evcilleşmemiş bir makineyse type-r sizi otomobiliniz değil, gidin bir önceki kasayı turbolayıp önden kayarak sağa sola püskürün :)
tümünü gör
ilgili galeri