Teşekkürler :) Yoğun istek üzerine devamını getiriyorum.

Beşinci jenerasyonun tarihçesi sizlerle, buyrunuz:

Beşinci jenerasyon (2005 -2014)

Tarih 2003’ü gösterdiğinde Mustang için bir dönüm noktası yaşanıyordu. Detroit Fuarı için hazırlanan konseptin tasarımı 1960’lı yılların modellerinin birebir aynısı gibiydi. Yeni DC2 platformu üzerine geliştirilen konseptin ürün yönlendirilmesi Baş Mühendis Hau Thai-Tang tarafından gerçekleştirilmişken, ‘Retro- fütürizm’ olarak adlandırılan tasarım dili Sid Ramnarace’in eseriydi.

Sonraki yıl elden geçirilen konsept yeniden Detroit’te gösterildi ve bu defa Ford üretim için ciddi olduğunun altını çizdi. Mustang tam anlamıyla eski günlerine geri dönmüştü ve retro tasarım anlayışı tam bir çılgınlıktı!

7 Eylül 2004’te beşinci jenerasyon üretim bantlarından inmeye başladı. Mustang bir kez daha piyasaya bomba gibi düşmüş, retro tasarımıyla bir çığır açmıştı. Bu tasarım anlayışı ileriki tarihlerde GM ve Chrysler’in de ilgisini çekti ve sırasıyla Camaro ile Challenger aynı yaklaşımla piyasaya çıktı. 60’lı yıllardaki gibi yine Mustang başı çekmiş, diğerleri onu izlemişti.

Standart model 4.0 lt’lk V6’sıyla 210 bg gücündeyken, GT bir kez daha 4.6 lt’lik V8, 300 bg’lik motorla sunuluyordu. Shelby 1970’den beri ilk defa beşinci jenerasyonda Ford ile yeniden çalışmaya başlamış, GT500 markası geri dönmüştü. 5.4 lt’lik 32 supaplı supercharger’lı V8 ile GT500, 500 bg güç ve 650 Nm tork üretiyordu. 2008’de tanıtılan GT500 KR (King of The Road) ismini 68 KR’den alıyordu ve GT500’ün supercharger’lı motorunun 540 bg’lik bir versiyonunu kullanıyordu.

Shelby’nin de Mustang programına dahil olmasıyla birlikte otomobil tam anlamıyla retro ve Muscle Car fanatikleri için çok uygun hale gelmişti.

Beşinci jenerasyon 2010’da makyaj operasyonundan geçirildi. Tasarımda güncellemeler yapılırken 3.7 lt’lik Duratec V6, 4.0 lt’lik ünitenin yerini aldı. 305 bg gücü ve 380 Nm’lik tork oldukça başarılı performans değerleri sunuyordu. 4.6 lt’lik V8’se yerini 5.0 lt’lik motora (412 bg) bırakmıştı.

2010’da efsanevi bir Mustang versiyonu daha piyasaya sunuldu: Boss 302. Boss’da 5.0 lt’lik V8’in 444 bg’lik bir türevi yer alıyordu. Otomobil 6 ileri manuel şanzımanla donatılmıştı ve 19 inçlik jantlara sahipti.

Beşinci jenerasyon oldukça başarılı satış rakamlarıyla dikkat çekti ve 9 yıllık hayatında, sadece ABD’de 847.154 adet kullanıcıya ulaşmayı başardı.

Ford, 50’nci yılı şerefine Mustang’e tamamen yeni bir jenerasyonu uygun gördü ve altıncı nesilin tanıtımını bu önemli yıla denk getirdi.
tümünü gör
ilgili galeri