Alfa Romeo 156 ve 147 2.0 modellerinde kullanılmış olan bir robotize manuel şanzıman. Tasarımı Magneti Marelli'ye aittir. Sistem daha önce Ferrari F355 F1 modelinde kullanılmıştır. Selespeed robotu bağlı bulunduğu pistonlar yardımıyla kavramayı ayırır, uygun dişliyi seçer ve kavramayı tekrar sağlar. Vites artırma/düşürme işlemleri direksiyondaki düğmelerle de yapılabilir. Sürücü tarafındaki kapı açıldığında araç anahtarı üstünde olmasa bile Selespeed pompasını çalıştırmaya başlar. Sürücü araca binip fren pedalına basarak çalıştırdığında sistem devreye girer, ancak kavrama yapmaz. Vites değişimleri daha serttir, araç durağan haldeyken frene basmazsanız araç hareket etmez. Manuel bir arabadaki debriyajla kavrama işlemini bu sistem gaza basılınca gerçekleştirir. Vites değişimde tam otomatiklere göre gecikme vardır, ancak normal bir tiptronik araçtan daha azdır.
- güncel
- karşılaştırmalar
- tartışmalar
- test sürüşleri
-
...
- alfa romeo
- aston martin
- audi
- bentley
- bmw
- bugatti
- cadillac
- caterham
- chery
- chevrolet
- chrysler
- citroen
- dacia
- daewoo
- daihatsu
- detailing
- dodge
- ds
- ferrari
- fiat
- ford
- fuarlar
- geely
- genel
- gmc
- hennessey
- honda
- hummer
- hyundai
- infiniti
- jaguar
- jeep
- karşılaştırmalar
- kia
- koenigsegg
- lada
- lamborghini
- lancia
- land Rover
- lastikler
- lexus
- lotus
- maserati
- mazda
- mclaren
- mercedes
- mini
- mitsubishi
- modifiye
- morgan
- motor sporları
- motosiklet
- nissan
- noble
- opel
- pagani
- peugeot
- plymouth
- pontiac
- porsche
- proton
- renault
- rolls-Royce
- rover
- saab
- seat
- shelby
- skoda
- smart
- spyker
- ssangyong
- subaru
- suzuki
- tartışmalar
- tata
- teknik detaylar
- tesla
- test sürüşleri
- tofaş
- toyota
- tvr
- videolar
- volkswagen
- volvo
- teknik özellikler
